1、特斯拉为何选择在中国建厂？特斯拉在中国建厂的原因有以下几点：政策支持和相关部门的合作。特斯拉与上海的临港管委会和临港集团签署了纯电动汽车项目的投资协议，该协议包括特斯拉在临港地区建造超级工厂，涵盖研发、制造、销售和售后服务等功能。这种合作有助于特斯拉在中国市场的发展。
2、特斯拉在中国建厂的原因介绍：有赖于政策的支持以及相关部门的合作。特斯拉与上海的临港管委会临港集团共同签署了纯电动汽车项目的投资协议协议内容包括特斯拉将会在临港地区建造超级工厂其中有研发制造销售以及售后等多种功能以及相关合作。
3、中国政府允许特斯拉独资建厂的原因是为了推动国内智能电动汽车的发展，同时也希望借助特斯拉在国内建厂，快速完善智能电动汽车的供应链体系。特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，主要产销电动汽车、太阳能板及储能设备。
4、该国家允许特斯拉独资的原因是推动国内智能电动汽车的发展、实践新的模式。推动国内智能电动汽车的发展：中国政府希望借助特斯拉在国内建厂，100%国产化的过程中，快速完善智能电动汽车的供应链体系，从而推动国内智能电动汽车的发展。
5、特斯拉在中国独资进入市场的原因有以下几点。首先，我国正逐步开放汽车制造业所有权的限制。到2022年，所有乘用车合资股比例的限制将会被取消，这使得合资汽车品牌进入中国更加方便。
特斯拉又涨价了。5月5日，特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型上调售价9万元。调整后，Model S起售价80.89万元，Model X起售价889万元。
既然特斯拉都已经出现了这个降价销售的趋势，国产的新能源厂商也会跟，这是自己的预测，但是更不意味着要达到同等的降价比例，可能也会降价销售，但是这是一个波动降价的过程。
更关键的是，大家对于国产车的态度正在急速转变。前几日，长城的坦克700 Hi4-T正式上市，售价区间为480万-70.00万元，一天的订单量就达到了6137辆。这款国产旗舰硬派SUV的出现，似乎让大家彻底忘却了，几乎同一时间全新普拉多也公布了售价，要卖47万起。
据报道，特斯拉上海超级工厂生产的特斯拉，其中国化率已经高达95%。这意味着不仅原材料由国内企业提供，核心零部件也实现了国产化。特斯拉的中国化率比许多中国品牌汽车和“国产车”更高，更像“国货”。
特斯拉国产化率的提升是一个循序渐进的过程。国产化率，即国内生产的部件在整体产品中所占的比例，是衡量一个国家产业自主化程度的重要指标。对于特斯拉而言，提高其产品的国产化率意味着更多地依赖本土供应链，这不仅能够降低成本，还能更好地适应和满足当地市场需求。
需要注意的是，根据官方说法，目前的国产Model 3的零部件国产化率还只有30%，预计到今年年中可以达到70%，并在今年内实现100%的纯国产化，这也意味着国产Model 3依旧有着价格下探的空间。不过即便如此，30万元以内买到一台特斯拉依旧是一件足够诱人的事。
据了解，目前国产特斯拉的国产化概率已经达到30%，大部分零部件都是按老需求进口的，预计今年年底完成率将达到100%。届时，特斯拉有望大幅提价降价。特斯拉的降价对于大多数车主来说是个好消息。毕竟，他们可以少花钱购买世界领先的新能源汽车。
据上海特斯拉“3号超级工厂”（Gigafactory 3）负责人12月30日公开介绍，国产特斯拉Model 3目前的零部件国产化率约为30%，今年年中将达到80%，年底完成100%零部件国产化。这意味着，特斯拉还有进一步降价的空间。特斯拉的价格攻势或许才刚刚开始。
特斯拉官方也表示，此次更新的Model 3标准续航升级版由原来的三元锂电池更新为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池能量好比更大的“油箱”，让 Model 3标准续航升级版在国标工况法下综合续航里程达到468km。公开资料显示，不止是电池，目前来看特斯拉的车身、底盘、内外饰等零部件的国产化率也已经达到较高水平。